- Коробка отбора мощности (крепится на верхнем фланце раздаточной коробки
- МП-24-4208010-20 механическая, односкоростная
- Теплопроизводительность УМП, ккал/ч, не менее, при работе
- форсункой с диаметром сопла:
- 2,8 мм (вариант I) 350000
- 2,2 мм (вариант II) 180000
- Температура воздуха на входе в рукава, °С, не более, при
- работе форсункой с диаметром сопла:
- 2,8 мм 120
- 2,2 мм 80
- Температура воздуха на выходе из рукавов, °С, при работе
- форсункой с диаметром сопла:
- 2,8 мм 80-115
- 2,2 мм 50-75
- Продолжительность беспрерывной работы УМП, ч, не более 5
- Скорость воздуха на выходе из рукавов, м/с 20-25
- Напор воздуха на выходе из рукавов, Ра (мм Н2О) 200-300 (20-30)
- Вид топлива для работы УМП Т-1 или ТС-1
- по ГОСТ 10227-86
- Вместимость топливных баков, 1 2х320
- (2х300 заправочная)
Подогреватель унифицированный моторный УМП-350, смонтированный на шасси грузового автомобиля КамАЗ 43114-1029-15 или АМУР-531300 (ЗИЛ-131НА) предназначен для подогрева авиационных двигателей горячим воздухом, обогрева кабин самолетов и вертолетов.
Назначение: Подогреватель унифицированный моторный УМП-350, смонтированный на шасси грузового автомобиля КамАЗ 43114-1029-15 или АМУР-531300 (ЗИЛ-131НА) предназначен для подогрева авиационных двигателей горячим воздухом, обогрева кабин самолетов и вертолетов. Область применения: при температуре окружающего воздуха от минус 55 до плюс 10°С. УМП работоспособен на высоте до 2000 м над уровнем моря и при относительной влажности не более 98%. Конструкция УМП позволяет подавать атмосферный воздух, подогретый до 80-115°С, со скоростью до 25 м/с; одновременно подогревать четыре авиационных двигателя и обогревать кабины тяжелых самолетов и другие объекты воздухом, подогретым до 50-75°С. Работа УМП основана на передаче тепла от стенок калорифера воздуху, поступающему из атмосферы. Тепло для нагрева воздуха выделяется при сжигании топлива в камере сгорания калорифера, смонтированного на специальной раме, крепящейся болтами к полу кузова.Процесс сгорания топливо-воздушной смеси, образованной при распылении топлива форсункой и перемешивании его с топочным воздухом, происходит в камере сгорания. Воздух в калорифер и камеру сгорания подается вентилятором по раструбу, в котором имеются два люка для осмотра и монтажа свечи, воздушной заслонки и форсунок.
